El organismo supervisor advirtió que el Tramo 1 de la IIRSA Sur, que conecta San Juan de Marcona con Urcos, registra 35 puntos críticos expuestos a derrumbes y erosión. La Longitudinal de la Sierra Tramo 2 y la Vía IIRSA Norte lideran la lista de infraestructura vial en mayor riesgo a nivel nacional.

Ante la eventual ocurrencia de precipitaciones extraordinarias por el Fenómeno El Niño, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) presentó un informe técnico de evaluación de riesgos en las carreteras concesionadas del país. El análisis, elaborado por la Jefatura de Contratos de la Red Vial, determinó las vías con mayor concentración de puntos críticos susceptibles de sufrir interrupciones o daños estructurales.

Dentro de los corredores viales que impactan directamente al sur del país y al departamento de Ica, el informe ubica al tramo IIRSA Sur Tramo 1 (San Juan de Marcona–Urcos) con un total de 35 puntos críticos identificados. Los principales factores de vulnerabilidad en esta vía corresponden a la erosión de taludes y el riesgo constante de derrumbes, fenómenos que amenazan la estabilidad de las laderas adyacentes a la plataforma y podrían comprometer la conectividad entre el litoral iqueño y la sierra sur.

A nivel nacional, la concesión que registra el nivel de exposición más elevado es la Longitudinal de la Sierra Tramo 2 (Ciudad de Dios–Cajamarca–Chiple–Trujillo–Dv. Chilete), al concentrar 72 puntos críticos amenazados por la activación de quebradas y la caída de rocas. Le sigue en nivel de peligro el corredor IIRSA Norte (Paita–Yurimaguas), con 58 sectores vulnerables a deslizamientos de material y procesos de erosión geotécnica.

Asimismo, la evaluación del Ositrán incluyó en la nómina de vías de atención prioritaria al tramo IIRSA Sur Tramo 3 (Inambari–Iñapari), con 22 puntos críticos por riesgo de colapso de vía y formación de cárcavas, y al tramo IIRSA Centro Tramo 2 (Puente Ricardo Palma–La Oroya–Huancayo / La Oroya–Dv. Cerro de Pasco), con 21 sectores inestables expuestos a socavación.

Frente a esta coyuntura, la entidad reguladora informó que se encuentra fiscalizando que las empresas concesionarias mantengan operativos sus planes de contingencia, así como el despliegue preventivo de maquinaria pesada, equipos técnicos y personal de retén en las zonas de mayor riesgo. El Ositrán recordó que los operadores viales están obligados por contrato a garantizar la transitabilidad y los niveles de servicio estándar ante cualquier emergencia provocada por eventos climáticos extraordinarios.