Aumento de caudal del río origina enorme grieta en Pasaje La Tinguiña

| Daniel Bravo Dextre La mala compactación del piso y el incremento del caudal del río Ica, que llegó a 210 m3/seg. entre la noche del sábado y la madrugada de ayer domingo, por las lluvias que se registran en Huancavelica, filtró y socavó la margen izquierda del cauce principal, originando una enorme grieta en…

| Daniel Bravo Dextre

La mala compactación del piso y el incremento del caudal del río Ica, que llegó a 210 m3/seg. entre la noche del sábado y la madrugada de ayer domingo, por las lluvias que se registran en Huancavelica, filtró y socavó la margen izquierda del cauce principal, originando una enorme grieta en vía de pasaje Tinguiña – Valle.

La causa también sería el trabajo inconcluso del muro de contención de concreto a la altura del puente Puno, jurisdicción del distrito de Parcona, según lo manifestado por el subgerente de Gestión de Riesgos y Desastres de la municipalidad distrital de Parcona, Walter Núñez García.

“El agua ha socavado la margen izquierda debido a que dejaron un tramo sin ejecutar en la obra de ensanchamiento del río Ica, con el riesgo de que el muro ceda y dejen expuesto ante un posible desborde a los vecinos del Pasaje La Tinguiña”, manifestó el funcionario.

Detalló que son cerca de dos metros de muro de contención de concreto que el consorcio Tambo Ccaracocha no ejecutó y no se empalman con el puente Puno.

“Se observa que han dejado inconcluso el muro de contención, no sé por qué no han empalmado con la estructura del puente Puno y sólo hicieron el trabajo de enrocado que genera que el agua filtre y socave el terreno”, fundamentó.

Los vecinos de la margen izquierda están muy alarmados por este fenómeno que se conoce como asentamiento diferencial, el cual se define “como la diferencia de asiento o movimiento vertical entre dos puntos de una cimentación. Las causas más comunes de asientos diferenciales son: variación importante de cargas entre apoyos cercanos, además de la mala compactación del terreno”.

Ahora que el aumento del caudal es permanente, los moradores temen que en cualquier momento los muros cedan y el río se desborde por ese punto crítico o grieta de seis metros de profundidad. Es así que insisten que el gobierno regional y el PETACC refuercen ese sector con enrocado, bajo una dirección técnica. La vía también debería ser clausurada al tránsito vehicular. Los volquetes y camiones podrían hundirla más.