Mg. Juan Carlos Romaní Chacón

Presidente del Comité Patriótico Bicentenario

de la Independencia del Perú – Provincia de Ica

Las correrías del bergantín “Pejespada” desde Paracas – Pisco hasta las bahías de San Nicolás y San Juan de Marcona

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Desde tiempos inmemoriales, centenares de caletas (pequeños embarcaderos escondidos) de pescadores de la costa norte, centro y sur del Perú, de diferentes culturas y en diferentes períodos, sirvieron para el comercio y la guerra, para el desembarco y reembarco de valiosos cargamentos de oro, plata, alimentos y…ejércitos. También se produjeron ataques de famosos piratas, así como naufragios, algunos registrados y la gran mayoría, a lo largo de la historia…no fueron registrados. Con el paso del tiempo muchas caletas desaparecieron, y muchas caletas se transformaron en gigantescos puertos y terminales portuarios. A la famosa bahía de Paracas, en la provincia de Pisco, donde se produjo el desembarco del Ejército Libertador del General San Martín, el 8 de setiembre de 1820, se suman las bahías de San Nicolás y San Juan, en el distrito de Marcona, litoral de la provincia de Nasca, escenarios históricos en donde también se realizaron desembarcos y re embarcos de ejércitos patriotas y ejércitos realistas, durante la Guerra de la Independencia del Perú (1820 – 1824).

En la actualidad, enero del 2025, continúan exploraciones científicas en las pampas de Cahuachi, Pajonal, de Poroma y de Marcona, en la hermana provincia de Nasca; existen vestigios arqueológicos y antiguas rutas de los nascas, los paracas, y los quechuas, rutas que se inician en los Andes y terminan en las playas vírgenes del litoral nasqueño, escenarios históricos que cobraron vital importancia, estratégica y militar, en tiempos de la Guerra de la Independencia. En esas mismas pampas, puertos, playas y caletas, hoy se encuentran nuevas empresas mineras, con una de las muestras más notorias de una nueva era, un gigantesco parque de energía eólica, energía de los vientos paracas que se transforman en electricidad, gigantescos “molinos” con gigantescas paletas, instalados entre Poroma y la repartición de Marcona, en la carretera Panamericana Sur; y otro parque ubicado en las pampas del lado sur, al borde del mar, en el distrito de San Juan de Marcona. Nuevos aires, nuevas épocas…nuevas historias. Repasemos algunos datos que nos dan una idea del rol que desempeñaron y la enorme importancia de las hermanas provincias de Chincha, Pisco, Ica, Palpa y Nasca, que hoy conforman la región Ica, en el quinto año del Bicentenario de la Independencia del Perú…y en tiempos de pandemia, dengue, crimen organizado, sicariato, inseguridad ciudadana… cuando necesitamos una inyección de identidad, de valores, de disciplina, para afrontar esta una nueva normalidad, cumpliendo los protocolos de bioseguridad, en salvaguarda del cuerpo, la vida y la salud de nuestras familias, y de nuestra Patria.

Operaciones militares de 1821

En 1821, el valeroso guerrillero cusqueño Marcelino Carreño acompañó a Miller, lugarteniente del General San Martín, en las incursiones a los puertos del Sur, y no pudo hallarse en Lima al proclamarse la independencia pues en esos días navegaba de Arica a Pisco, donde desembarcó el 01 de agosto. Recordemos que, en 1820, Miller es ascendido a Teniente Coronel y con este cargo forma parte de la Expedición Libertadora, que comanda el General San Martín.

El Comandante Militar de Nasca

Avanza la Guerra de la Independencia del Perú y a principios de 1822, con el visto bueno del ilustrado ministro Monteagudo, Carreño fue nombrado Comandante Militar del Partido de Nasca. Reafirmó allí sus cualidades como instructor de milicias y mereció los elogios del coronel Tristán que lo calificó como “oficial de notorias aptitudes y de confianza”. Marcelino Carreño, acatando órdenes del general Rudecindo Alvarado, se movilizó de continuo entre Palpa y Nasca, para mantener contacto con los jefes guerrilleros de Caravelí y Lucanas. Se desarrollaba entonces la Primera Campaña de Intermedios y su misión fue la de “contener cualquier incursión del enemigo por la sierra”.

Marcelino Carreño y el bergantín “Pejespada” en Marcona

En abril de 1822, el guerrillero patriota Marcelino Carreño estuvo acorralado por el ejército español y, al peligrar su posición, se envió de Pisco a la caleta de San Nicolás (hoy una de las dos bahías del distrito de Marcona, provincia de Nasca), el bergantín “Pejespada” con encargo de embarcar a su tropa. Ya en Pisco, se esmeró en recoger dispersos, los sobrevivientes de la batalla de Macacona – Ica (7 de abril de 1822) y el 20 de abril pasó a Changuillo para incorporar una partida de 120 hombres. En el camino fue informado de que los jefes realistas Carratalá y Valdés, desde Palpa e Ica respectivamente, destacaban fuerzas combinadas para encerrarlo; retrocedió entonces al puerto y no consiguiendo buque para embarcarse, marchó por caminos extraviados durante dos días y medio, sin agua ni alimento alguno, hasta que, retirado el enemigo, pudo volver a Pisco “en el último extremo de la vida”. Lo socorrió allí el alcalde de Paracas, gracias a quien pudieron salvarse también los rezagados que quedaron en los arenales. El hecho de haber podido burlar al enemigo pese a hallarse en tan precarias condiciones, Marcelino Carreño mereció la gratitud del gobierno que, a su llegada a Lima, lo nombró Gobernador Político y Militar de Huarochirí, con mando sobre las guerrillas que operaban en la sierra inmediata.

Hoy, la bahía de San Nicolás, en el distrito de Marcona, provincia de Nasca, es sede del puerto minero más grande de Sudamérica. La Bahía de San Nicolás, en la que se encuentra el Muelle San Nicolás, que tiene una capacidad de ingreso y operación de barcos de gran tonelaje, de hasta 240,000 TM de capacidad, convirtiendo a San Juan de Marcona y a todo el sur del Perú en una zona singularmente privilegiada, por tener la bahía más profunda del litoral peruano, y una de las más profundas de Sudamérica y el mundo. La Bahía de San Juan, en la que se encuentra el Muelle Acarí, con capacidad actual de operación de barcos de hasta 80,000 TM. de capacidad, ampliable hasta para operar con barcos de 200,000 TM.

El Megapuerto de Marcona en el Bicentenario de la Independencia

La capacidad de los dos muelles, unidos en el Mega Puerto de San Juan de Marcona, se convertirá en punto importante y estratégico en América del Sur, situando al Perú, en especial al Departamento de Ica, en una región de requerimiento mundial, al ser el único lugar del Continente que posibilita la operación de barcos de hasta 240,000 TM de capacidad, permitiendo el tráfico de grandes volúmenes de carga a precios comparativamente reducidos, y con una ubicación geográfica de fácil conexión con los puertos más importantes del mundo, lo que, con seguridad, convertirá al Departamento de Ica en una zona eminentemente exportadora y al Mega Puerto de San Juan de Marcona, en el centro estratégico para el desarrollo del comercio internacional.