Daniel Bravo Dextre

Todo fue rápido, y el piloto y copiloto no tuvieron tiempo para maniobrar y evitar la tragedia aérea que el sábado dejó 13 muertos y que enluta familias peruanas y extranjeras.

El sábado a las 12:00 del día despegó del aeropuerto de San Andrés, Pisco, la avioneta Caravan Cessna 208B, perteneciente a la empresa Aerodiana, con destino a Nasca para sobrevolar los geoglifos.                                          

Todo estuvo aparentemente normal, con el plan de vuelo, la revisión técnica de la nave y la asignación de dos pilotos experimentados. A la 1:05 de la tarde, la nave en pleno sobrevuelo sobre las líneas comenzó a experimentar una avería, cuyo hecho fue reportado a la estación CORPAC de Nasca para que alisten un equipo de rescate terrestre, según se supo por una investigación preliminar.  

Al instante se activaron los protocolos de emergencia para el aterrizaje forzado y rescate de la tripulación. Desgraciadamente, la base de Vista Alegre a los pocos minutos perdió comunicación con la nave. Ante ello, una patrulla salió de prisa para buscar la aeronave.

A unos ocho kilómetros del aeropuerto “María Reiche”, en el sector de Pueblo Viejo, Cahuachi, Nasca, la patrulla observó una gran humareda, producto de la explosión de la avioneta que quedó completamente destrozada, con los cuerpos mutilados y carbonizados de los 11 turistas de nacionalidad española, alemana e italiana, y de los dos pilotos peruanos, los cuales estaban irreconocibles y dispersos en la zona del impacto.

Teoría del hecho

Hasta ahora nadie se explica qué fue lo que pasó, por qué se cortó la comunicación y por qué el piloto no tuvo tiempo para maniobrar, conforme ha sucedido en otras ocasiones con aterrizajes forzados hasta en la carretera Panamericana Sur.

La aerolínea tiene 18 años en el rubro y, según se sabe, daba servicios de sobrevuelo con tres avionetas. Las investigaciones tendrán que determinar el estado de las dos naves que quedan operativas y si aún no se vence el periodo de vida; es decir, si no están obsoletas.

Lógicamente que ambos pilotos tenían confianza en esa avioneta Cessna; pues, de lo contrario no se hubiesen atrevido a pilotearla. El viernes 31 hubo tormenta de arena entre Pisco e Ica; pero, el sábado al mediodía el cielo estuvo despejado por toda esa zona de la ruta de sobrevuelos.  

Queda pendiente por conocerse la antigüedad de la nave, bajo la hipótesis que todo vehículo motorizado tiene un tiempo limitado para funcionar óptimamente. Los pilotos podrán manejar de mil maravillas como la leyenda de los sobrevuelos Eduardo Herrán, pero no tienen la pericia de un ingeniero mecánico de aeronaves, cuyos especialistas deben estar en las planillas del MTC. 

Víctimas

— Piloto: Américo Salazar

— Copiloto: Irenka del Carpio

Pasajeros:

— Elena Sala (58) – Italia.

— Matteo Gianturco (24) – Italia.

— Lorenzo Angelucci (24) – Italia.

— Massimo Angelucci (58) – Italia.

— Cristina Maria Bianco (57) – Italia.

— Paolo Gianturco (59) – Italia.

— Pietro Gianturco (18) – Italia.

— Andreas Hofmann (78) – Alemania.

— Gertrud Maria Hofmann (77) – Alemania.

— Yerro Alfredo Avilés Muñoz (52) – España.

– Ana Isabel Sánchez Muñoz (52) – España.